土工膜在公路上的应用非常广泛。近年来，土工膜在我接触的项目中应用比较广泛。土工膜用于路面结构。在旧沥青路面和旧水泥混凝土路面沥青面层的底部或新道路沥青面层的底部进行铺装，可以减少或延缓旧道路沥青面层的反射裂缝。

同时还可以减少沥青路面的车辙和低温开裂，提高路面的使用寿命。沥青路面和水泥混凝土路面是高等级公路的主要路面结构，它们是路面结构的两种不同的力学功能。

沥青路面有两种类型:柔性底沥青路面和半刚性底沥青路面。在早期，主要的建筑是灵活的底部。近年来，随着交通的发展，基层建筑主要是半刚性基层沥青路面。这种路面结构经过长时间的应用。

经常出现结构和功能损伤，如垂直和水平裂缝、车辙、平整度差、防滑等，并使用沥青混合料进行纠正。此类覆盖工程最大的问题是原路面的裂缝快速反射到路面{1一般为2~3年}，造成覆盖层结构层的破坏。

水泥混凝土路面使用在未来一段时间也会出现1组结构和功能的损伤,尤其是路面关节润滑和肿块出现像现在,经常使用的方法沥青混合料表面的封面,但假设路面联合不处理,必然会反映在道路的外表,缩短皮肤层的使用寿命。

新建高速公路中半刚性的底层数据,贫混凝土的底层数据缩短裂纹或扩大缝,也是现在一大难题,如何减少裂缝,避免路面表面裂缝开枪,这是关键的莱茵高质量的公路。现在，工程界一直在寻找一些新的信息来更经济地处理这个问题。可以看出，在这种情况下，开挖出的膜被应用在路面结构上，取得了良好的效果。